La industria española del ferrocarril
se refuerza gracias a la
internacionalización del negocio
Las enormes inversiones realizadas
por el estado español en su red de ferrocarriles de alta velocidad, que desde la inauguración en 1992
del tramo entre Sevilla y Madrid ha crecido hasta los 3.100 kilómetros y se ha convertido en la segunda más grande del mundo, ha permitido a
la industria ferroviaria española a lo largo de los años acceder al vagón de primera clase de la tecnología del sector. Las experiencias cosechadas
con la construcción y el equipamiento de esta red a nivel nacional han demostrado ser determinantes para el éxito internacional de las empresas
españolas.
España cubre toda la cadena de valor del sector ferroviario: material rodante, locomotoras, instalaciones ferroviarias fijas, técnica de señalización
y telecomunicaciones. El panorama se completa con un amplio rango de estudios de ingeniería, empresas de consultoría y empresas construc-
toras con una amplia experiencia en el sector. La industria española del ferrocarril se compone en un 80 por ciento de pequeñas y medianas em-
presas altamente especializadas. Estas coexisten con grandes consorcios industriales de renombre internacional como CAF o Talgo, en especial
en el ámbito del material rodante.
Otro aspecto en el que la industria del ferrocarril destaca frente a la economía española es en cuanto a su productividad. Un estudio del año
2013, publicado por PwC España por encargo de Siemens, corrobora la excepcionalidad del sector. Ocurre otro tanto en el caso de la inversión
en investigación y el desarrollo que, al contrario que el resto de la economía española, está en niveles superiores a la media de los países de la
UE15. En el contexto industrial europeo, la fortaleza de la industria ferroviaria salta a la vista: representa un 16,5 por ciento de la producción
industrial total europea. La media de la industria española en general alcanza únicamente el 7,9 por ciento. Hablando en términos absolutos, la
asociación MAFEX, que agrupa al 85 por ciento de las empresas del sector ferroviario, calcula una cifra de negocios de 4.400 millones de euros
en el año 2014. En cuanto a la ocupación, las empresas asociadas a MAFEX daban empleo en 2014 a 20.200 personas.
Ante la crisis económica de los últimos años en España, que se tradujo en un fuerte retroceso de las inversiones en infraestructuras en el país,
la exportación ha desempeñado un papel preponderante. Según MAFEX, en 2014 las exportaciones de sus empresas asociadas alcanzaron la
cifra de 2.800 millones de euros. Más del 50 por ciento de las ex-
portaciones de las PYMES españolas de
la industria ferroviaria están destina-
das a la Unión Europea y, en especial, a
Alemania, uno de los mercados más
exigentes del mundo. Con todo, el sec-
tor también está presente más allá de
las fronteras de la UE, como es el caso
de la construcción del tramo de alta ve-
locidad entre La Meca y Medina bajo la
batuta de RENFE.
Con la recuperación de la economía es-
pañola crece también en 2016 la dota-
ción presupuestaria del gobierno central
reservada al sector ferroviario. Con 5.400
millones de euros, el 54 por ciento de las
inversiones estatales en infraestructuras,
que en total serán un 5,8 por ciento su-
periores a las del año anterior, estarán
destinadas al sector del ferrocarril.
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economía
HISPANO-ALEMANA
Nº 5/2015 – 1/2016
foto: CAF – tranvía Friburgo
