foto: Deutsche Bahn AG.
Instalación de cableado del ICE 4 en la fábrica de Krefeld de Siemens AG
Estructura industrial: coexistencia de empresas de sistemas
y empresas medianas proveedoras
La industria ferroviaria en Alemania desarrolla un amplio
espectro de tecnologías punteras en el mundo. Estas incluyen
trenes de alta velocidad, locomotoras, trenes regionales, vago-
nes de mercancías, trenes suburbanos, trenes ligeros y tranvías,
trenes suburbanos totalmente automatizados, sistemas de raíles
y electrificación, sistemas de control y seguridad, equipamiento
eléctrico y mecánico para vehículos ferroviarios, tecnologías de
la información y la comunicación para ferrocarriles, sistemas
telemáticos para la conexión intermodal de los modos de
transporte, sistemas llave en mano así como los más variados
componentes. El extraordinario proceso de concentración de
los años 90, que cambió de arriba abajo la estructura de la
industria alemana del ferrocarril, condujo a la consolidación
de tres grandes empresas de sistemas: Alstom, Bombardier y
Siemens.
Además de estos proveedores integrales y otras grandes empresas
como, por ejemplo, Voith Turbo y Vossloh en el ámbito de las loco-
motoras, el resto del sector se compone de empresas medianas muy
diferenciadas, proveedoras de sistemas y componentes. Estas empre-
sas se han convertido en los últimos años en una de las industrias
más productivas e innovadoras de Alemania y han contribuido deter-
minantemente a la mejora de la competitividad de todo el sector
gracias a su capacidad de innovación. Según datos de la asociación
sectorial, en 2015 la industria ferroviaria daba empleo a unos 51.000
trabajadores en todo Alemania.
12
economía
HISPANO-ALEMANA
Nº 5/2015 – 1/2016
En
POR
tada
Fuente: VDB – Asociación de la Industria del Ferrocarril en Alemania
1
Incluyendo aprendices y empleados a tiempo parcial
2
Empleo durante 2 meses o más
Empleados de la industria ferroviaria en Alemania
50
-
40
-
30
-
20
-
10
-
0
-
2010
2011
2012
2013
2014
45,8
Trabajadores fijos
1
Trabajadores cedidos
2
3,9
41,9
49,1
4,3
44,8
50,1
3,7
46,4
51,1
4,1
46,8
52,3
3,7
48,6
+4,4%
