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economía
HISPANO-ALEMANA
Nº 4/2015
des Wirtschaftswachstums in Portugal
2014 nach mehrjähriger Rezession und das wachsende Ver-
trauen in den Aufschwung führten zu einer Dynamik bei der
Registrierung neuer Kraftfahrzeuge, mit der sich das Land an
die Spitze der EU setzte. Trotz des Erholungstrends weist der
Portugiesische Automobilverband Acap darauf hin, dass sich
der Neuwagenmarkt mit 172.390 Einheiten (vorläufige Zahlen)
noch um fast ein Drittel unter dem durchschnittlichen Niveau
der vergangenen 15 Jahre bewegte, als er im Schnitt pro Jahr
253.619 Einheiten umfasste. Der Tiefpunkt von 2012 aber liegt
zurück, als die Neuwagenverkäufe mit 113.435 Einheiten auf
ein Niveau aus den Zeiten vor dem EU-Beitritt 1986 zurückge-
fallen waren.
Deutlich spüren die Anbieter die Belebung des Konsums und
der Firmeninvestitionen. Im 1. Quartal 2015 zog die Nachfrage
nach neuen Straßenfahrzeugen weiter an: Um 33 Prozent auf
53.858 Einheiten. Der Verband schätzt, dass im Gesamtjahr
2015 über 187.000 neue Fahrzeuge abgesetzt werden, was ge-
genüber 2014 einem Zuwachs von 11 Prozent entsprechen wür-
de; 2016 könnten über 197.000 Kraftfahrzeuge verkauft wer-
den. Das geschieht vor dem Hintergrund einer sich weiter ver-
bessernden Wirtschaftsdynamik. Der Frühjahrsprognose der
portugiesischen Zentralbank zufolge soll das BIP 2015 um 1,7
Prozent und 2016 um 1,9 Prozent zunehmen.
Als wichtigen Markttreiber sieht Acap auch 2015 die Unterneh-
mensflotten. Unter den Finanzierungsformen hat das Gewicht
des Renting zugenommen. Dem Portugiesischen Verband für
Leasing, Factoring und Renting ALF zufolge wurden 2014
26.377 Autos über Renting erworben. Das Leasing finanzierte
23.725.
Grüne Steuerpolitik und umweltfreundliche Fahrzeuge
Durch eine grüne Steuerpolitik und eine im Januar 2015 in
Kraft getretene Aufstockung der Finanzanreize begünstigt
die portugiesische Regierung umweltfreundliche Fahrzeuge
mit Elektroantrieb, Plug-In-Hybridtechnologien oder Gasbe-
trieb. Unter anderem kann die Umsatzsteuer beim Kauf der
ersten beiden Typen erlassen werden und sich im Fall von LPG-
oder LNG-Betrieb halbieren. Die Verschrottungshilfen wurden
aufgestockt auf 4.500 Euro bei Kauf eines neuen elektrischen
Fahrzeugs und 3.250 Euro bei Plug-In-Hybriden. Eine Ökosteuer
auf Benzin und Diesel soll das Umdenken weiter anstoßen.
Wie sich dies auf den Absatz auswirkt, bleibt abzuwarten. Die
Mehrheit der von Januar bis Oktober 2014 verkauften Neuwagen
(70 Prozent) tankten laut Acap Diesel, 28 Prozent Benzin und
nur 2 Prozent fielen unter andere.
Branche mit hoher Exportquote
Nach zwei rückläufigen Jahren produzierten Portugals Werke
2014 mit 161.509 Kraftfahrzeugen 4,9 Prozent mehr als 2013.
Treiber waren Pkw, während leichte Nutzfahrzeuge stagnier-
ten und die Lkw-Sparte weiter zurückging. Im 1. Quartal 2015
wiederum war es die Lkw-Sparte, die sich sehr positiv entwickelte
(41 Prozent), während die Herstellung von Pkw und leichten
Nutzfahrzeugen um jeweils 7,4 Prozent und 18,4 Prozent unter
dem Niveau des 1. Quartals 2014 blieb.
Mit 96 Prozent geht die Produktion fast komplett in den Export
- wobei die EU 2014 fast drei Viertel der in Portugal hergestell-
ten Fahrzeuge aufnahm. An der Spitze lag Deutschland mit gut
einem Fünftel, gefolgt von China mit 16,4 Prozent. Da die Ge-
sellschaft Isuzu ihre Nutzfahrzeugmontage aus dem Werk Ven-
das Novas Automóveis nach Italien abgezogen hat, sind nur
noch vier Kraftfahrzeugfertiger in Portugal aktiv - die beiden
Pkw-Hersteller Volkswagen Autoeuropa und PSA Peugeot Citroën
sowie in der Nutzfahrzeugsparte Mitsubishi Fuso Truck Europe
(gehört mehrheitlich zur Daimler AG und produziert den leich-
ten Lkw Fuso Canter) sowie Toyota Caetano. Die Anteile an der
Kraftfahrzeugproduktion verteilten sich 2014 laut Acap wie
folgt: VW Autoeuropa 63,3 Prozent, Peugeot Citroen 33,1 Pro-
zent, Mitsubishi Fuso Truck Europe 2,5 Prozent, Toyota Caetano
1,0 Prozent.
Die portugiesische Kfz-Teilefertigung umfasst rund 200 Un-
ternehmen, darunter viele Niederlassungen großer interna-
tionaler Hersteller. Nach zwei Jahren mit zurückgehenden Er-
lösen konnte sie nach Angaben ihres Fachverbandes Afia die
Die Rückkehr
1)
vorläufige Daten / Quellen: Acap
Absatz von Kfz in Portugal
(in Einheiten; Veränderungen in Prozent)
Kategorie
2011
2012 2013 2014
1)
Veränderung
2014/2013
I
nsgesamt
191.362 113.435 126.689 172.390
36,1
.Pkw
153.404 95.309 105.921 142.827
34,8
.leichte
Nutzfahrzeuge 34.963 16.011 18.202 26.199
43,9
.Lkw
2.665 1.892 2.392 3.126
30,7
.Busse
330 223
174 238
36,8
1)
vorläufige Daten / Quellen: Acap
Produktionsvolumina der portugiesischen Automobilindustrie
(in Einheiten; Veränderung in Prozent)
Kategorie
2011
2012 2013 2014
1)
Veränderung
2014/2013
Insgesamt
192.242 163.561 154.016 161.509
4,9
.Pkw
141.779 115.735 109.698 117.744
7,3
.leichte
Nutzfahrzeuge 46.385 43.831 40.918 40.868
-0,1
.schwere Lkw 4.073 3.990 3.385 2.897 -14,4
