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economía
HISPANO-ALEMANA
Nº 2/2016
Cuando
en los próximos meses se abran las nuevas esclu-
sas del ampliado Canal de Panamá para facilitar la navega-
ción internacional, este histórico canal no solo duplicará su
capacidad, sino que entrará en la larga lista de grandes obras
en todo el mundo realizadas con éxito en los últimos años
por empresas constructoras españolas. El encargo de la am-
pliación y modernización del Canal de Panamá, aceptado en
2009 por un consorcio liderado por la constructora española
Sacyr, asciende a más de 3.190 millones de euros, sin contar
con posibles gastos adicionales, y cuenta con unas dimensio-
nes enormes. No en vano, en los últimos seis años de cons-
trucción los 7.500 trabajadores han empleado un volumen
récord de 4,5 millones de metros cúbicos de hormigón para la
ampliación del canal.
Asimismo, en el continente americano destaca un proyecto
de dimensiones parecidas en un campo en que las empresas
de construcción españolas son líderes en el mercado: las in-
fraestructuras de transporte. El consorcio formado por las
empresas de ACS (Dragados e Iridium) y FCC (Vialia), dispone
de un presupuesto total de 3.900 millones de euros para la
construcción de la línea 2 del metro de Lima. Se va a cons-
truir un tramo de 27 kilómetros, con un total de 27 estacio-
nes. Además de por la capacidad que tienen las empresas de
construcción españolas para desarrollar técnicamente gran-
des proyectos de construcción, también destacan por su re-
conocida experiencia en la estructuración de los recursos fi-
nancieros de este tipo de proyectos grandes y en la creación
de consorcios internacionales.
Experiencia con proyectos grandes en el mercado inte-
rior español
El punto de partida del
know-how
de todas las empresas cons-
tructoras españolas que operan actualmente a nivel interna-
cional fue el insólito boom de la construcción que tuvo lugar
en los años 2000 y que finalizó con la crisis financiera de
2008. El crecimiento masivo del crédito en el sector privado
durante aquellos años, junto con la adjudicación pública de
proyectos de inversión en infraestructuras, financiados en gran
parte mediante subvenciones europeas, permitió al sector es-
pañol de la construcción adquirir experiencia en todo tipo de
proyectos de distintas dimensiones. Así, la exitosa construc-
ción de la Terminal 4 del aeropuerto de Madrid-Barajas, lleva-
da a cabo por la empresa Ferrovial e inaugurada en 2006, fue
decisiva para la adjudicación de los proyectos de las Termina-
les 2 y 5 de Heathrow a la misma empresa. Lo mismo ocurrió
con la construcción de autopistas, hospitales, refinerías, plan-
tas desalinizadoras o tramos de ferrocarril en España durante
los años del boom. Sin la construcción masiva de la red espa-
ñola de alta velocidad por parte de empresas constructoras na-
cionales, habría sido impensable, por ejemplo, la participación
de OHL e Indra en el histórico proyecto del AVE entre La Meca
y Medina en pleno desierto de Arabia Saudí.
foto: Sacyr - Obra del Canal de Panamá
