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economía
HISPANO-ALEMANA
Nº 4/2017
Internacionalización
En CT Ingenieros
tenemos el orgullo de participar en alguno de estos proyectos como el tren de alta velocidad Medina-La Meca gracias a
la relación de confianza que ha depositado Talgo en nosotros. Los ingenieros españoles, en general, poseen una formación holística que los di-
ferencia de los ingenieros de muchos países donde se tiende a formar a especialistas. Esto, unido al alto grado de creatividad, permite que el in-
geniero español esté bien preparado y sea polivalente. El punto débil sigue siendo la formación en idiomas.
Respecto a la competitividad del sector, a España le faltan compañías bandera en sectores que demandan ingeniería de producto, como sí tienen
Francia, Alemania o Italia.
En CT somos conscientes de que son las personas las que encuentran las soluciones de ingeniería para los problemas del presente. Vendemos
conocimiento y el conocimiento reside en los empleados. Apostamos por diferenciarnos en cómo proporcionamos los servicios de ingeniería. Esta
idea la ejecutamos seleccionando a ingenieros y técnicos para que encuentren un lugar en el que desarrollen su vocación, dándoles la oportu-
nidad de ampliar sus competencias en varias áreas y apostando por la formación. Al exponerse a diversos sectores y actividades dentro de la
compañía, pueden proporcionar mejores propuestas de valor a nuestros clientes.
CT empezó
el proceso de internacionalización en el año 2010, es decir, en plena crisis.
Respecto a las preferencias nacionales, en Europa cada país tiende a proteger a los suyos,
con frecuencia aun siendomenos competitivos. Esto es siempre un reto para CT pues, en al-
gunos países europeos, los sectores en los que competimos son considerados como estra-
tégicos y tienen, por tanto, un fuerte apoyo de la administración. Localmente, para nosotros,
es también un gran reto porque, por ejemplo, no podemos participar en los programas de
apoyo específicos para la industria aeronáutica ya que el Ministerio de Industria requiere
desarrollar una actividad productiva según el CENAE específico de este sector. Aunque
somos una parte muy relevante de la cadena productiva del sector aeronáutico, no fabrica-
mos y, por tanto, no se nos permite participar.
Aun así, durante estos años hemos crecido demanera constante tanto en volumen de negocio
como en número de empleados y resultados. En el modelo CT operamos con lomejor de la pe-
queña mediana empresa y lo mejor de una multinacional. Esta ecuación se plantea teniendo
claras tres ideas: estar al ladodel cliente, hablar su lengua y entender sus necesidades paraayu-
darle; mantener una experiencia de trabajo cómoda y flexible; y trabajar simultáneamente con
nuestros propios centros de otros países y los de España en la modalidad Near Shoring, apro-
vechando la excelencia de los ingenieros españoles para ofrecer servicios más competitivos.
El tejido empresarial español
está dominado bien por empresasmuy pequeñas o
bien por aquellas muy grandes. Es hacia estas últimas sobre las que se ha volcado princi-
palmente la administración. El análisis que se hace tanto desde Cre100do como desde el
Círculo de Empresarios es que en España se necesitan empresas medianas más grandes y
con potencial de crecimiento, ya que solo 90 compañías españolasmuy grandes facturan
más de1.000millones de euros. Unestudiodel Círculode Empresarios afirmaque si el ta-
mañomedio de las empresas de nuestro país se acercase al de Alemania, nuestro nivel de
productividad se elevaría un 13 por ciento y el PIB sería un 15 por ciento superior. Desde
mi puntode vistapara crecer senecesita cultivar el talento, invertir en I+Dydigitalización,
innovar en productos y procesos paramejorar la productividad, aportar valor, salir al exte-
rior y construir unamarca propia fuerte tanto dentro como fuera de la propia empresa.
En los últimos años se ha hablado mucho sobre los proyectos de ingeniería “made in Spain”, como
los aeropuertos construidos en Gran Bretaña o los proyectos ferroviarios puestos en marcha en
Oriente Medio. ¿Cómo evaluaría la competitividad del sector frente a otros países? Y en referencia
a su propia empresa, ¿cuáles son las bases sobre las que se sustenta esta competitividad?
Los últimos años y sobre todo la última
crisis han estado marcados por
crecientes tendencias proteccionistas
no solamente en lo que se refiere al
comercio, sino también al intercambio
de servicios. Preferencias nacionales en
procedimientos de licitación,
especificaciones técnicas divergentes o
particularidades gremiales son
solamente unos ejemplos de esta
evolución. ¿Se ha visto afectada su
actividad en la UE o en terceros países
por alguna de estas cuestiones?
En el Encuentro Empresarial Hispano-
Alemán, celebrado a finales de septiembre,
se analizó entre otras cosas la estructura
empresarial española. Su empresa misma
forma parte de la iniciativa Cre100do, que
trata de apoyar a empresas para que
alcancen el
middle market
. ¿Cuáles son los
impedimentos comunes que frenan el
crecimiento de la empresa española?
“
Mediante equipos locales con experiencia,
compromiso y versatilidad queremos
ganarnos la confianza de los clientes alemanes
“