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economía
HISPANO-ALEMANA
Nº 4/2015
Nach Jahrender Krise
habenalle inSpanien vertretenenAutomobil-
hersteller umfangreiche Investitionsprogramme gestartet. Ausschlag-
gebenddafürsinddiegewonneneFlexibilitätundWettbewerbsfähigkeit
aufgrund der Arbeitsmarktreformen. Mit einer voraussichtlichen Jah-
resproduktion2015von2,6MillionenFahrzeugen ist Spaniendamit der
zweitgrößte Hersteller in Europa und der neuntgrößte weltweit. 2016
wird diese Zahl um weitere 200.000 Fahrzeuge übertroffen werden.
Diese positive Entwicklung macht sich auch bei der Schaffung von
neuen Arbeitsplätzen in diesemBereich bemerkbar. So wächst die Be-
schäftigung im Automobilsektor mit 3,5 Prozent stärker als in den
restlichen Industriebranchen, die ein durchschnittlichesWachstumvon
2 Prozent aufweisen. Auch der Beitrag zur Handelsbilanz fällt seit Jah-
resbeginnsehrpositivaus.WährenddieExporteindustrieweitindiesem
Zeitraumumwenigerals5Prozentanstiegen,kamdieAutomobilindustrie
auf über 11 ProzentWachstum.
Was die Investitionsvorhaben der Branche betrifft, so kündigte Jürgen
Stackmann von Seat im September eine Investition von 3,3 Milliarden
Euro in den Produktionsstandort Martorell (Barcelona) an, an dem bis
2019 mit der Produktion von vier neuen Seat-Modellen begonnen wird.
DesWeiterenwirddieVolkswagengruppe900MillionenEuroindieFabrik
Landaben (Navarra) investieren, um dort ab 2017 die neue Generation
desPolosherzustellen.Mercedes-BenzkündigteebenfallsInvestitionen
von780MillionenEurofürdenStandortVitoriaan,andemderTransporter
VitounddieGroßraumlimousine derV-Klasse hergestellt werden.
Auch die weiteren Automobilhersteller konzentrieren sich auf ihre Pro-
duktionsstandorte in Spanien. So flossen seitens Ford seit 2011 über
2,3Milliarden Euro indenStandort Almussafes (Valencia), der nachder
Schließung von Gent (Belgien) mittlerweile der größte des Konzerns in
Europa ist. Hier werden dieModelleMondeo, Galaxy undS-Max herge-
stellt. Renault investiert zurzeit 600 Millionen Euro in Palencia, wo ab
2016 die vierte Generation des Verkaufsschlagers Megane vom Band
rollenwird.NissanhatesseinenKonkurrentengleichgetanundinvestiert
430 Millionen Euro in die Neuausstattung der Fabriken in Avila und
Barcelona, wo neue Lastwagen bzw. das Modell Pulsar und der Nach-
folger des
Pick-ups
Navara produziert werden.
Durch den Zuschlag für die Produktion des neuen Lieferwagens K9mit
einemInvestitionsvolumenvon600MillionenEurogiltauchderStandort
Vigo der PSA Peugeot Citroën Gruppe für die nächsten zehn Jahre als
gesichert.Weitere230Millionen ließdieGruppe insWerkvonVillaverde
fließen, womomentander C4Cactushergestelltwird. Indiesespositive
Gesamtbild reiht sichauchdie Investition vonweiteren500
Millionen Euro von General Motors in den
Standort Figueruelas ein. Hier wird die
fünfte Generation des Opel Corsa
montiert.
(msa)
Spanische Automobil-
industrie:Milliardeninves-
titionen in Standorte und
neue Modelle
Tras los años de crisis,
todos los fabricantes de automóviles pre-
sentes en España han dado comienzo a programas integrales de in-
versión. El factor determinante para ello ha sido el aumento de la fle-
xibilidad y de la competitividad gracias a las reformas del mercado
laboral. En 2015, con una producción anual prevista de 2,6 millones
de vehículos, España es el segundo mayor fabricante de Europa y el
noveno del mundo. En 2016 esta cifra aumentará en unos 200.000
vehículos. Esta positiva evolución se dejará notar también en la
creación de nuevos puestos de trabajo en el sector, con una subida
del 3,5 por ciento. De este modo, el empleo en el sector automovilístico
crece con más fuerza que en el resto de la industria, donde el creci-
miento medio ascenderá al 2 por ciento. La contribución a la balanza
comercial es también muy positiva desde comienzos de año. Mientras
que las exportaciones de la industria general crecieron menos del 5
por ciento durante ese período, la industria del automóvil se ha
anotado un crecimiento de más del 11 por ciento.
En lo referente a los proyectos de inversión del sector, Jürgen Stackmann,
presidente de Seat, anunció en septiembre una inversiónde 3.300millones
de euros en el emplazamiento de Martorell (Barcelona), donde dará co-
mienzo la producción de cuatro nuevos modelos de Seat hasta 2019. Asi-
mismo, el grupo Volkswagen invertirá 900 millones de euros en su fábrica
de Landaben (Navarra), a fin de producir allí la nueva generación del Polo
a partir de 2017. Mercedes Benz anunció también inversiones por valor de
780millones de euros en su emplazamiento de Vitoria, donde se producen
la furgoneta Vito y la limusina monovolumen de la Clase V.
Por su parte, el resto de fabricantes se concentran también en sus em-
plazamientos de producción en España. Así, Ford ha ido invirtiendo desde
2011 más de 2.300 millones de euros en su centro de Almussafes
(Valencia) que, tras el cierre de Gante (Bélgica), se ha convertido en la
fábrica más grande del grupo en Europa. Aquí se fabrican los modelos
Mondeo, Galaxy y S-Max. Renault está invirtiendo actualmente 600mi-
llones de euros en Palencia, donde a partir de 2016 producirá la cuarta
generación de su gran éxito de ventas, el Megane. Nissan ha obrado
igual que sus competidores y ha invertido 430 millones en nuevo equi-
pamiento para las fábricas de Ávila y Barcelona, donde se producirán
nuevos camiones, el modelo Pulsar y el sucesor de la
pick-up
Navara.
Con la adjudicación de la producción de la nueva furgoneta K9, con
una inversión de 600 millones de euros, el emplazamiento de Vigo del
grupo PSA Peugeot Citroën se ha garantizado su viabilidad para los
próximos diez años. El grupo ha puesto otros 230 millones en la
fábrica de Villaverde, donde se produce actualmente el C4 Cactus. En
este positivo marco se alinea también la inversión de otros 500
millones de euros de General Motors en el emplazamiento de Figue-
ruelas. Aquí se llevará a cabo el montaje de la quinta generación del
Opel Corsa.
(msa)
Industria automovilística
española: inversiones
millonarias en emplazamientos
y nuevos modelos
e
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