Revista CCA 2-2020 web v.22 junio

27 economía HISPANO - ALEMANA Nº 2/2020 2030 noch das Premiumsegment dominierenwird, während China seine Beteiligung am Premiumsegment von 13% auf 20% erhöhen wird. „China wird Europa in relativ kurzer Zeit überholen und die Führungsrolle in der Herstellung übernehmen“, so die Prognose von Joern Buss, Partner bei OliverWyman und Autor der Studie. EinemneuenMobilitäts-ÖkosystemdenWeg bereiten Die Automobilindustrie sieht sich also mit einer ganzen Kaskade disruptiver Technologien und einem veränderten Kundenverhal- ten in digitalen Umgebungen konfrontiert, wodurch die größte Transformation in der Geschichte des Sektors bevorsteht. Mit dem Ziel, dieser Herausforderung die Stirn zu zeigen, stellte der Arbeit- geberverband ANFAC der Regierung nur wenige Tage vor dem durch Covid-19 verursachten Shutdown der Wirtschaft mit seinem Programm „Kraftfahrzeugwesen 2020-40 – Nachhaltige Mobilität anführen“ einen Fahrplan vor, der eine Strategie aufzeichnet, wie die Ziele der Entkarbonisierung des Fuhrparks sowie der Anzie- hung von Investitionen erreicht werden können. Die Initiative for- derte die Stärkung einer Industriepolitik, die sich für Investitionen und Arbeitsflexibilität einsetzt, ebenso wie ein entschiedenes Un- terstützen der E-Mobility, eine neue Besteuerung für Pkw und die Förderung einer Erneuerung des Pkw-Bestands. Als Reaktion auf diese Forderungen verabschiedete die spanische Regierung Mitte Juni den «Plan zur Stärkung der Wertschöpfungskette der Automobilindustrie» mit einem Budget von 3,75 Milliarden Euro. Dieser Plan umfasst un- mittelbare Maßnahmen, die im Laufe des Jahres 2020 um- gesetzt werden sollen mit dem Ziel, den durch die Pandemie verursachten wirtschaftlichen Folgen entgegenzuwirken, so- wie mittelfristige strategische Maßnahmen zur Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit und Nachhaltigkeit des Sektors auf den Weg zu bringen. 450 Millionen Euro sind für die Erneu- erung der Fahrzeugflotte vorgesehen, um alte und umwelt- schädliche Fahrzeuge durch sauberere zu ersetzen. Ein spe- zifischer Umschulungs- und Fortbildungsplan ist ebenfalls vorgesehen, um neue qualifizierte Arbeitskräfte auszubil- den und die vorhandenen an den neuen Bedarf anzupassen. „Wir befanden uns gerade mitten in einer beispiellosen indus- triellen und technologischen Transformation, und die Pande- mie hat diese nur noch weiter beschleunigt. Wir können es uns nicht leisten, die Führungsrolle zu verlieren, die wir im Moment auf europäischer und weltweiter Ebene einnehmen, weil dies sehr ernste Konsequenzen für die Arbeit und das Wohlergehen von Millionen Familien hätte. Es ist an der Zeit, Innovationen zu entwickeln, zusammenzuarbeiten und Angebot und Nachfrage bei Fahrzeugen zu stärken“, fordert José Portilla, Geschäftsfüh- rer von SERNAUTO. w