Revista CCA 2-2020 web v.22 junio

17 economía HISPANO - ALEMANA Nº 2/2020 a partir del 1 de enero de 2021, una vez concluya el actual periodo de transición que mantiene al país en el mercado único europeo garantizando estabilidad para empresas e inversores. Dada la relevancia de este mercado, las patronales de la automoción reivindican avanzar en las negociaciones comerciales que permitan alcanzar un Acuerdo de Libre Comercio entre la Unión Europea y Reino Unido. Mientras tanto, la industria automotriz europea redobla sus esfuerzos en innovación para dar respuesta a las necesidades cambiantes de un mercado, en el que los países emergentes no dejan de escalar posiciones, lo que aviva el fantasma de una deslocalización de plantas en busca de menores costes de producción. “El centro de gravedad comercial se está trasladando del Atlántico al Pacífico a gran velocidad”, afirmaba Begoña Cristeto, socia de automoción de KPMG, durante la presentación del informe Global Automotive Executive Survey elaborado por la consultora. “El eje Atlántico, tradicionalmente sustentado entre Estados Unidos, Alemania, España y Francia, tendrá que incrementar sus esfuerzos para mantener la pujanza internacional. Si a esto unimos un escenario de demanda creciente en economías emergentes, frente a mercados tradicionales maduros, aun se desequilibra más el eje económico claramente hacia las economías del Pacífico, y nos sitúa ante un reto global complejo en el que las claves para la industria europea son la innovación, la flexibilidad y la rapidez para adoptar estos cambios”, concluye. La consultora Oliver Wyman estima que América del Norte, Europa, Japón y Corea perderán 10 puntos porcentuales de su participación en la creación de valor en los mercados emergentes para 2030. No obstante, según apunta en el informe ‘La futura estructura de la industria del automóvil - FAST 2030’, Europa continuará dominando el segmento premium en 2030, manteniendo el 50% de la creación de valor total y contará con la participación de China en el segmento premium que aumentará su presencia del 13% al 20%. “China superará en un periodo relativamente corto a Europa y tomará una posición de liderazgo en la fabricación”, pronostica Joern Buss, socio de Oliver Wyman y autor del informe. En la senda hacia un nuevo ecosistema de movilidad La industria de la automoción se encuentra por tanto ante una cascada de tecnologías disruptivas y un nuevo comportamiento de los clientes en entornos digitales, que supondrán la mayor transformación de la historia del sector. Con el objetivo de plantar cara a este desafío, días antes del cierre económico causado por la Covid-19, la patronal ANFAC presentó al Gobierno su plan ‘Automoción 2020-40 – Liderando la movilidad sostenible’, una Fuente: ANFAC *Cierre anunciado para diciembre 2020