Revista/Zeitschrift Economia Hispano-Alemana 05-2018/01-2019

59 economía HISPANO - ALEMANA Nº 5/2018 - 1/2019 el objetivo de renovar un parque móvil viejo y contaminante dónde la media de vida de los coches supera los 12 años. A continuación, Michael Lindhof de la em- presa mobileeee, auguró buena salud a la movilidad que será eléctrica y compartida, no sólo en el centro de las grandes ciu- dades, sino también en la periferia y en las zonas rurales. Jorge Luis Torres, de la empresa alemana Akryonics, proveedor y distribuidor de vehículos eléctricos (entre otros, una bicicleta eléctrica de bambú) y estaciones de recarga, se concentró en soluciones sostenibles para la movilidad eléctrica en el sector transporte de car- ga. La empresa ofrece modelos para flotas de empresas como Correos, para los ae- ropuertos o furgonetas eléctricas refrige- radas para el reparto de productos con- gelados. Barbara Schmoll, de la empresa germana Choice, presentó su empresa como un desarrollador de soluciones inte- grales para la movilidad urbana que ofrece un amplio rango de servicios. Rafael del Río, director técnico de la Aso- ciación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico de (AEDIVE), cerró este segundo bloque de ponencias con un análisis sobre la interacción entre redes eléctricas y vehículos eléctricos. El conferenciante enumeró las razones de la transición hacía la movilidad eléctri- ca, tanto iniciales como posteriores. En- tre las iniciales destacó la contaminación del aire y la extrema dependencia del pe- tróleo, entre las posteriores mencionó el mayor aprovechamiento de las energías renovables y la optimización del sumi- nistro eléctrico. El sistema se caracteriza normalmente por picos de consumo por la mañana y por la tarde, mientras que por la noche el consumo baja considerablemen- te. Introducir el VE al sistema eléctrico que se carga preferentemente por la no- che, supone primero un mayor equilibrio en el consumo y segundo un ahorro para el consumidor-conductor. Del Río expuso dos ejemplos: La recarga eléctrica efec- tuada por la noche con su coche para re- correr 100 km cuesta unos 60 céntimos/ € , la recarga diurna para la misma distancia asciende a 1,68 € . Tras la segunda pausa, se inició el tercer blo- que de ponencias, dedicado sobre todo al al- macenamiento eléctrico. Valeska Gottke de la Asociación Alemana de Almacenamiento de Energía (BVES) habló de la importancia de la Energiewende para poder combatir el cambio climático. Gottke insistió en que la transición energética significa a la vez una transición en el sector de la ener- gía térmica como eléctrica igual como en la movilidad. La futura electrificación masiva será un reto para Alemania que sólo se pue- de superar mediante el almacenamiento de la electricidad. Alemania necesita modernizar su red eléctrica para que sea capaz de integrar muchos pequeños pro- veedores eléctricos y de transportar la energía generada en los parques eólicos del norte hasta los grandes consumidores industriales del sur del país germano. Los últimos ponentes, Johann Kaemmer de la firma ChargeIT mobility, y Markus Meinke de la empresa Meinke Energy, están especializados en sistemas de control y en sistemas de medición eléctrica respectiva- mente para puntos de recarga. La jornada concluyó con la ponencia de Juliana Restrepo, directora de la Aso- ciación Española de Pilas, Baterías y Almacenamiento Energético (AEPIBAL), que resaltó el importante papel de las baterías en la consolidación del vehículo eléctrico y auguró la inminente salida al mercado de nuevas tecnologías en esta materia. Finalmente, Markus Kemper, subdirector y director del Área de Consultoría de Merca- do de la Cámara Alemana, fue el encargado de clausurar el evento que finalizó con un cóctel de networking en el que los asisten- tes pudieron intercambiar experiencias y generar nuevos contactos. La celebración de la Jornada sobre Movili- dad Sostenible en Ciudades estuvo acom- pañada por una Misión Comercial inte- grada por unas sesenta reuniones entre responsables de empresas de ambos países que se celebraron en forma de networking , durante la tarde del 20 de noviembre y en forma de reuniones inhouse en distintos puntos de la geografía española durante los días 21 y 22 de noviembre. w