Revista-CCA-4-2018-web

93 economía HISPANO - ALEMANA Nº 4/2018 La alta tasa de utilización de la capacidad de Volkswagen Au- toeuropa gracias al vehículo todoterreno T-Roc está impulsando la producción de automóviles en Portugal. La industria de su- ministros también está recibiendo fuertes impulsos desde Vigo, en España. En los últimos años se han creado nuevos centros de desarrollo en relación con el tema de las redes de interconexión de automóviles y la conducción autónoma. La producción portuguesa de automóviles experimentará otro fuerte impulso en 2018. A pesar de la disminución de la producción en agosto, desde prin- cipios de año han salido de las líneas de montaje de las cuatro plantas ubicadas en el país más de 189.500 vehículos, según la aso- ciación de fabricantes de automóviles ACAP. Esto representó un incremento del 85,3% respecto al mismo periodo del año anterior. El objetivo de 300.000 vehículos en 2020 fijado por la clúster automovilístico portugués Mobinov podría alcanzarse ya en 2018, si esta dinámica continúa. La principal fuerza motriz es Volkswagen Autoeuropa en Palmela, 30 kilómetros al sur de Lisboa, con un aumento de la producción del 141%, hasta alcanzar las 143.000 unidades. Se trata un nuevo récord en los 26 años de existencia de la fábrica, que es la de ma- yor inversión extranjera directa en Portugal. Solo desde 2014, VW ha invertido alrededor de 670 millones de euros en la ampliación de la planta, la conversión al sistema transversal modular y la producción del nuevo vehículo todoterreno T-Roc, que comenzó en el verano de 2017 bajo el lema “Ready to Roc”. En Palmela se producen además el Volkswagen Sharan y el SEAT Alhambra. Desde el verano de 2018, según informes de prensa, la producción se ha mantenido las 24 horas del día en cuatro turnos. Las cifras de producción de Peugeot Citroën también aumentaron un 15%. Según la agencia de noticias Lusa, la empresa de Man- gualde, en el centro de Portugal, quiere mantener el tercer turno incluso después de octubre. Según fuentes de la empresa, n otoño se producirá un cambio de generación a un nuevo modelo de furgonetas. Junto con las plantas españolas del Grupo PSA (Vigo, Madrid, Zaragoza), la de Mangualde constituye el polo ibérico del grupo automovilístico francés. Gegenüber dem Vorjahr war das ein Plus von 14,3%. Rund 8,8 Milliarden Euro entstammen dem Exportgeschäft. Die Ausfuhr von Kfz-Teilen nahm von Januar bis Juli 2018 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 9% weiter zu auf fast 5 Milliarden Euro. Afia zufolge handelt es sich um einen neuen Rekord. Ansiedlung neuer Zulieferunternehmen Den Auftrieb unterstützen neue Ansiedlungen und Erweiterun- gen. Sakthi Portugal investierte 37 Millionen Euro in eine neue Fabrikeinheit für die Produktion von Sicherheitskomponen- ten. Die japanische Howa Tramic, spezialisiert auf dämmende Schaumstoffe und Textilien, eröffnete im Sommer 2018 ein Werk im Kreis Viana do Castelo. Bei dem Anlass wurde bekannt, dass diesem Bezirk Investitionen in Höhe von 132 Millionen Euro allein aus der Kfz-Industrie zufließen, die bis Ende 2019 rund 1.800 Arbeitsplätze schaffen sollen. Der Magnet liegt auf spanischer Seite in der galizischen Stadt Vigo. In seinem dortigen Werk produziert die PSA-Gruppe die neuen Kompakt-Vans Peugeot Partner und Rifter, Citroën Berlingo, Opel/Vauxhall Combo (sogenanntes Projekt K9) und bereitet sich auf einen neuen Geländewagen der Marke Peugeot vor. Mehrere neue internationale Zuliefer-Unternehmen haben sich im nahen Norden Portugals angesiedelt, der mit Investitionsanreizen und niedrigeren Arbeitskosten lockt. Die Tageszeitung La Voz de Galicia zählt unter anderen auf Mora, Steep Plastique, Bontaz Center, Eurostyle Systems und eben Howa. w Weitere Informationen unter www.gtai.de/Portugal Gran dinamismo en la industria automovilística portuguesa