141 Mientras, Jorge Morillo apostaba por “mantener el orden actual, si no, se empieza a desatar una guerra comercial y es un juego peligroso. Pero está claro que las ayudas de Estado no son iguales en otros países como en China o en Estados Unidos”. A las administraciones se les pidió además que agilicen la velocidad en la agenda política y en los trámites, así como una mayor inversión en infraestructuras, físicas y digitales, para la electrificación. “Y tener una regulación inteligente que ayude a los proveedores y a los OEM, que no haya una legislación cambiante en la que no sabes a qué atenerte. La legislación puede mejorar notablemente, hay muchas trabas y mucha burocracia”, advertía Ricardo García. Krottmayer también solicitó apoyo gubernamental, ya que “ayuda a impulsar la competitividad en tiempos de crisis y, sin ello, muchas empresas no podrían realizar la transformación digital”, así como “un entorno regulatorio estable y favorable a las empresas, que equilibre los retos medioambientales con las necesidades de la industria”. Para Iñaki Calvo, la noticia del retraso de la aplicación de la Euro 7 “da un respiro a la industria para adaptarse, nos hubiera pillado en circunstancias complicadas, la repercusión de costes está en una media de 600 a 2.000€ asociados a cada turismo”. Jorge Morillo sprach sich derweil für die Beibehaltung der derzeitigen Ordnung aus, „da sonst ein Handelskrieg entsteht, und das ist ein gefährliches Spiel. Aber es ist klar, dass die staatlichen Beihilfen in anderen Ländern wie China oder den USA nicht dasselbe sind.“ Die Verwaltungen wurden auch aufgefordert, die politische Agenda und die Verfahren zu beschleunigen sowie mehr in physische und digitale Infrastrukturen für die Elektrifizierung zu investieren. „Außerdem brauchen wir eine intelligente Regulierung, die Zulieferern und Erstausrüstern hilft, keine Gesetzesänderungen, bei denen man nicht weiß, woran man ist. Die Gesetzgebung kann deutlich verbessert werden, es gibt viele Hindernisse und eine Menge Bürokratie“, warnte Ricardo García. Auch Krottmayer forderte die Unterstützung der Regierung, da sie „in Krisenzeiten zur Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit beiträgt und ohne sie viele Unternehmen nicht in der Lage wären, den digitalen Wandel zu vollziehen“, sowie „ein stabiles und unternehmensfreundliches regulatorisches Umfeld, das die ökologischen Herausforderungen mit den Bedürfnissen der Industrie in Einklang bringt“. Für Iñaki Calvo verschafft die Nachricht von der Verzögerung bei der Einführung der Euro-7-Norm der Industrie „eine Atempause, damit sie sich anpassen kann, denn sie hätte uns in eine komplizierte Lage gebracht, und die Auswirkungen auf die Kosten liegen bei durchschnittlich 600 bis 2.000 Euro pro Auto“. Iñaki Calvo (SEG Automotive Spain) Ricardo García (BENTELER España), Bernd Krottmayer (Mercedes-Benz Vitoria) y Armenio Domingues (BENTELER España)
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