13 economía HISPANO - ALEMANA Nº 2/2025 La compañía permite, además, el acceso a una red de recarga eléctrica de más de 90.000 puntos en Europa: “Gracias a nuestra red y a las redes de socios como Emovili, EnBW, Endesa, Ionity, Powerdot, Total Energies o Zunder contamos con 7.500 puntos de recarga en España y un total de 90.000 en toda Europa. Ofrecemos facilidades para los usuarios de Moeve gow, que pueden utilizar todos estos puntos de manera fácil y rápida, consultar sus tarifas o elegir un plan de suscripción y pagar tras la carga desde la aplicación de Moeve gow, con tarjeta bancaria o con la tarjeta RFID”. “En Moeve”, destaca David García Mancera, responsable de desarrollo de negocio en Mobility, “queremos ser una palanca de cambio y nos mantenemos firmes en nuestro empeño de impulsar una movilidad sostenible. Hoy la movilidad eléctrica es una opción real hacia la movilidad sostenible y, en este sentido, aprovechamos todo el potencial de nuestra red para desplegar puntos de carga ultrarrápidos en enclaves estratégicas, habilitando la movilidad urbana e interurbana del presente y del futuro”. El presente del futuro A pesar del bajo nivel de electrificación, o precisamente por ello, los planes de los principales fabricantes de coches instalados en España siguen empujando en esa dirección. Así sucede en el caso de SEAT S.A., fabricante de vehículos con las marcas CUPRA y SEAT, que sigue preparándose para la producción de vehículos eléctricos en la fábrica de Martorell (Barcelona) y ya ha comenzado a ensamblar los primeros sistemas de baterías como paso previo a su producción en serie. “El proceso de ensamblaje de baterías en preserie” explican desde SEAT, “combina estaciones automatizadas con tareas manuales”. La empresa espera que, una vez finalizada, la planta contará con un total de 500 profesionales trabajando en ella. “Este es un año decisivo para SEAT S.A., ya que nos seguimos preparando para el inicio de la producción en serie de la familia de coches eléctricos urbanos del Grupo Volkswagen en 2026, empezando por el CUPRA Raval. Nuestro objetivo es claro: queremos liderar la electromovilidad en la península ibérica. Junto con el Grupo Volkswagen, PowerCo y los socios de Future: Fast Forward, estamos invirtiendo 10.000 millones de euros en la electrificación de España, de los cuales 3.000 millones se han destinado a la electrificación de la planta de Martorell” , destaca Markus Haupt, CEO interino de SEAT y CUPRA y vicepresidente ejecutivo de Producción y Logística de SEAT S.A. “El ensamblaje de los primeros sistemas de batería en nuestra nueva planta y la fabricación en preserie de piezas de carrocería con la prensa PXL marcan un hito en este proceso”, añade Haupt. “Con estos avances, reforzamos nuestro papel como líderes en el desarrollo de la familia de vehículos eléctricos urbanos del Grupo Volkswagen, con el objetivo de democratizar la electromovilidad. Esta transformación va más allá del coche: es un cambio de era que define el futuro de SEAT S.A., de nuestra industria y de nuestro país, para consolidarnos como motor del cambio hacia la movilidad eléctrica y convertir a España en un hub de la electromovilidad en Europa”, destaca el responsable de SEAT. En el caso de la marca Volkswagen, destaca su factoría de Landaben (Navarra), donde se ensamblarán dos SUV urbanos de las marcas Škoda y Volkswagen. Ambos proyectos forman parte de la inversión de 7.000 millones de euros que desembolsa el Grupo Volkswagen para impulsar la movilidad eléctrica en España. No obstante, la “joya de la corona” de la electrificación en España del consorcio alemán es la gigafactoría de celdas de baterías que se construye en Sagunto (Valencia). Según Francisco Pérez Botello, presidente de Volkswagen Group España Distribución, y vicepresidente de la Cámara de Comercio Alemana para España, “hay que reforzar la apuesta Fuente: ANFAC Electrificación del mercado europeo ESPAÑA 11,4% PORTUGAL 33,4% FRANCIA 25,4% REINO UNIDO 28,1% ALEMANIA 20,3% ITALIA 7,6% MEDIA EUROPEA 20,7% Foto: Volkswagen Navarra
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