12 economía HISPANO - ALEMANA Nº 2/2025 Puntos de recarga, asignatura pendiente Quizás sea la infraestructura de recarga lo que marca el posible desarrollo de las ventas de coches eléctricos (sin olvidar su precio, más elevado frente a un turismo equivalente con motor térmico). Según Anfac, en los primeros tres meses de 2025 se pusieron en funcionamiento 7.633 nuevos puntos de recarga hasta alcanzar los 46.358, un 20 % más respecto a cierre de 2024 (con otros 13.072 aún no operativos). Para evitar el maremágnum de información sobre puntos de recarga que tienen los usuarios, el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico acaba de poner en marcha el mapa REVE (Red de Puntos de Recarga de Vehículos Eléctricos), donde se ubican geográficamente más del 80% de los puntos de recarga pública y sus características. Gracias al mapa REVE, desarrollado por el Operador del Sistema, Red Eléctrica, y cuya información está facilitada por algo más de 180 operadores, los consumidores podremos conocer en tiempo real las características, la disponibilidad y el precio de la recarga en más de 25.600 puntos. Como destaca May López, directora de Desarrollo en Empresas por la Movilidad Sostenible: “Si bien la infraestructura de recarga en España, como muestran los datos de uso medio, está sobredimensionada para la flota actual, todavía existen puntos de mejora, sobre todo, cuando hablamos de turismo. Como indicamos en el IV Informe OBS sobre Movilidad Eléctrica en España, debemos agilizar los plazos de puesta en funcionamiento, que triplican a los de otros países europeos. También es una realidad que para vehículos pesados esa infraestructura todavía debe de desarrollarse”. Pero no todos los enchufes son iguales: potencia y velocidad cuentan para que la operación de repostaje no se eternice. Y, sobre todo, si hablamos de un viaje largo. Desde la óptica de la calidad de los puntos, solo el 30% la infraestructura de recarga de acceso público ofrece potencias superiores a 22 kW, aún lejos del objetivo establecido por ANFAC del 47% para 2025. Así pues, el 70% de los puntos de recarga de acceso público son de baja potencia, lo cual implica hablar de tiempos de recarga muy elevados. Además, menos de 4.000 de los puntos de recarga son de los considerados ‘rápidos’ con potencias de suministro de al menos 150 kW. Este, según los fabricantes de automóviles instalados en España, es “un punto crítico para el despliegue del vehículo eléctrico” como vehículo de todo uso frente a la percepción actual de utilización de este como segundo o tercer coche de un hogar y destinado a zonas urbanas. En el caso de Moeve destacan su “liderazgo en movilidad eléctrica ultrarrápida en estaciones de servicio, al contar con más de 100 estaciones de servicio con puntos de carga ultrarrápida, con potencias de al menos 150 kW, lo que permite cargar el 80% de un vehículo en 10-20 minutos en función del modelo. Hablamos de más de 220 puntos de carga ultrarrápidos operativos, de acceso público y libre, junto a unos 400 proyectos en ejecución. Del centenar de estaciones de servicio, un 70% de ellas se encuentran en territorio español y un 30% en Portugal”. Preparados para la nueva era “Nos encontramos en una situación que determinará nuestro papel en la nueva era para los vehículos que, recordemos, serán eléctricos, autónomos y conectados. Las compañías y marcas europeas llevan años adaptando sus plantas de producción, tecnologías y modelos para adelantarse al vehículo del futuro, pero no pueden seguir soportando prácticamente solas todo el peso de la transición”, señala José López-Tafall, director general de ANFAC. Desde la asociación han propuesto al gobierno el Plan España Auto 2030, “que estamos desarrollando con el objetivo de asegurar la competitividad de la automoción nacional a medio y largo plazo. Para ello, hemos optado por un plan que se construya desde el consenso, con objetivos comunes y una visión compartida por parte de todos los implicados”. Fuente: Ideauto, con datos DGT Evolución del mercado electrificado de turismos 2021 2022 2023 2024 4,8% 5,0% 5,9% 6,5% 5,4% 5,6% 5,8% 3,8% 2,8% 9,6% 12,0% 11,4% PHEV: Híbridos enchufables BEV: Turismo eléctricos puros Foto: Mercedes Benz
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