11 economía HISPANO - ALEMANA Nº 2/2025 electrificación avanza. Poco a poco, como en España. A buen ritmo, en el caso de Alemania. O como un verdadero cohete, si miramos hacia los países nórdicos y, especialmente, a Noruega. Las ventas de coches eléctricos en España aumentan mes a mes, pero todavía son casi residuales. En 2024, según la Asociación Española de Fabricantes de Coches y Camiones (ANFAC), se vendieron 65.500 coches eléctricos puros, lo que supuso un 5,4% del mercado… un porcentaje casi idéntico al alcanzado en el primer trimestre de este 2025. Y en el mismo periodo, según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA, por sus siglas en francés), se vendieron en la Unión Europea 1,44 millones de coches eléctricos sobre un mercado total de 10,6 millones, casi un 14% del mercado. Un porcentaje que casi triplica al del mercado español. Una apuesta necesaria en la era de la sostenibilidad, ya que una de las ventajas más evidentes de los automóviles eléctricos es la reducción de las emisiones de CO2, así como la contaminación acústica, que también se reduce porque sus motores son mucho más silenciosos que los de combustión interna. Otra gran ventaja de los coches eléctricos es que suponen para el usuario una reducción considerable en los costos operativos en comparación con los modelos térmicos. En primer lugar, la electricidad es generalmente más económica que la gasolina o el gasóleo. Además, el gasto en taller de un coche eléctrico se reduce mucho porque este tipo de motor apenas necesita labores de mantenimiento. Según el último Barómetro de la Movilidad Eléctrica de Anfac (publicado trimestralmente), el indicador global de electromovilidad de los tres primeros meses de 2025 arrojó estas cifras: sobre una base 100, España alcanzó 17,1 puntos; la media de los 27 Estados de la Unión Europea fue de 30,1; Alemania, 33,8; y, en la parte alta, Países Bajos sumó 84 puntos y Noruega encabezó la clasificación con 111. Si nos centramos en España, el podio por regiones lo encabeza Navarra (23,5 puntos sobre 100) seguido de Madrid (23,3) y Cataluña con 21,7. Esta puntuación del indicador global de electromovilidad tiene en cuenta, explican en Anfac, tanto la penetración del coche eléctrico como la cantidad de puntos de recarga. La Foto: Moeve Recargas a domicilio “En un momento en el que la oferta de vehículo eléctrico empieza a ser más accesible en precio”, señala May López, “la democratización de la movilidad eléctrica empieza por poner más infraestructura de recarga en la calle, ya que en España, un 64,6% de la población vive en pisos y solo tres de cada diez vehículos pueden acceder a una carga nocturna. En este sentido, la experiencia europea demuestra que es posible, lo que propicia un incremento exponencial en la adopción del vehículo eléctrico. Y es que cuando la recarga se convierte en un servicio urbano tan accesible como el alumbrado público, se convierte también en un motor de cambio real”.
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