Revista / Zeitschrift Economía Hispano-Alemana 2023-03

71 economía HISPANO - ALEMANA Nº 3/2023 Tecnologías para la descarbonización de los puertos El Instituto Fraunhofer ofrece sus servicios para la realización de proyectos de eficiencia por parte de las empresas y, en especial, del sector indus- trial. Felix Schnell, como Project Manager en el área de planificación de sistemas energéticos, explicó cómo se usa la planificación de sistemas energéticos para identificar formas en las que la producción neutra en carbono ya es posible en la industria hoy en día. Con la ayuda de una sólida base de datos y el análisis de escenarios, se puede simular la interacción de tecnologías individuales y encontrar la solución más eficiente. Basándo- se en las investigaciones del instituto, ya ha sido posible adaptar y reestructurar las actividades de varias empresas de diversos sectores industriales. Industrial Solar es una de las seis empresas ale- manas que presentaron en la jornada sus tecno- logías desarrolladas en el ámbito de la eficiencia energética. Industrial Solar ofrece soluciones para la reestructuración energética en forma de sus colectores solares Fresnel. Para la pro- ducción de hidrógeno, una tecnología de des- tilación por membranas permite obtener agua ultrapurificada. Además, una segunda empresa participante también ofrece soluciones para sistemas fotovoltaicos. Se trata de Sinnpower GmbH, que aparte de soluciones estándar, tam- bién está especializada en sistemas flotantes y soluciones para aplicaciones especiales, como canales de riego o cintas transportadoras. Los Energy Packs desarrollados por Orcan Energy AG también tienen como objetivo la generación de energía. Para ello, se aprovecha del calor residual de sus clientes industriales y se convierte en energía eléctrica en un ci- clo Rankine orgánico. Por otro lado, la energía flexible y rápida la suministran las celdas de EAS Batteries GmbH, también participantes en la iniciativa. Las celdas son muy seguras gra- cias a su tecnología LFP y son aptas para la carga y descarga eléctrica a corto plazo. WKN GmbH perteneciente al grupo PNE, por su parte, se ha especializado en el tema del hidróge- no. Comopromotores deproyectos, ahora también quieren realizar la construcción de plantas para la electrólisis. Con el objetivo de producir 1 GW de energía en hidrógeno verde, actualmente se es- tán llevando a cabo dos proyectos en Polonia y Sudáfrica. Por otro lado, la empresa Kawasaki Gas Turbine Europe GmbH cubre toda la cade- na de valor del hidrógeno con el plan ‘Kawasaki Hydrogen Road’ y quiere establecerse como hub en Europa. Sin embargo, el representante de la empresa en la jornada, Dr. Nurettin Tekin, destacó que la cantidad de hidrógeno verde actualmen- te es insuficiente. Por lo tanto, también hay que considerar otros procesos de producción. El Dr. Georg Böttner confirmó dicha suposición y explicó al final de la conferencia: “El mundo es diverso en todos los ámbitos, también en el campo energético”. Con ello subrayó la impor- tancia del hidrógeno en el proceso de la descar- bonización, pero al mismo tiempo abogó por el uso de hidrógeno obtenido de distintas fuentes. Aunque el uso exclusivo de hidrógeno verde si- gue siendo el objetivo final, el hidrógeno gris y azul, por ejemplo, también deben establecerse y aceptarse como soluciones transitorias en el camino hacia la descarbonización. Medidas de ahorro energético y de CO2 y eficiencia energética en operaciones portuarias Después de la jornada, los asistentes tuvie- ron la oportunidad de conocer más acerca de las iniciativas y los proyectos de las empresas alemanas en un formato de reuniones B2B. Así, ambas partes tuvieron la oportunidad de esta- blecer relaciones comerciales y crear sinergias para futuros proyectos. Con las visitas al puerto de Valencia y al puerto de Castellón, los participantes alemanes tam- bién pudieron hacerse una idea de los proyectos de sostenibilidad en curso y previstos de cara a un futuro próximo. Con la ampliación norte del Puerto de Valencia, se electrificará el 98% de la maquinaria. El 2% restante usará el hidróge- no como combustible. El tamaño del Puerto de Valencia ofrece la posibilidad de aprovechar al máximo las economías de escala después de la realización exitosa de los proyectos piloto. Sin embargo, un puerto más pequeño como el de Castellón se beneficia de una mayor flexibilidad y menos burocracia. Con la estrategia del Blue Growth, la Autoridad Portuaria de Castellón quiere promover proyectos piloto innovadores en el recinto portuario siempre manteniendo la competitividad. En el marco del proyecto Octo- pus, que incluye la ampliación del puerto de Castellón con dos terminales de contenedores, se realizarán nuevos pasos hacia la descarboni- zación. Aparte de la ampliación de la red ferro- viaria, también están invirtiendo en la construc- ción de parques eólicos marinos y almacenes para productos químicos. Aunque el transportemarítimo y la industria por- tuaria son sectores bastante difíciles de descar- bonizar, ya hay indicios de cambio en los puertos. Con la realización de proyectos piloto y la posible cooperación con las empresas alemanas, se va a allanar el camino hacia la neutralidad de carbo- no. Con las numerosas iniciativas que ya se han puesto en marcha en los puertos españoles y el intercambio de conocimientos técnicos, ya se han dado los primeros pasos en esta dirección. w Georg Böttner, jefe de proyectos de hidrógeno en Hamburger Hafen und Logistik AG Josep Sanz, responsable de Transición Energética y Sostenibilidad de la Fundación Valenciaport, y Rafael Palacios, de Sinnpower GmbH Michael Deutmeyer, de EAS Batteries GmbH La Cámara Alemana informa