Revista / Zeitschrift Economía Hispano-Alemana 2023-03

70 economía HISPANO - ALEMANA Nº 3/2023 La Cámara Alemana informa este contexto, la Cámara de Comercio Alemana para España organizó a principios de julio un viaje de prospección a Valencia por encargo del Ministerio Federal de Economía y Protección del Clima (BMWK). En el marco de la iniciativa ‘German Energy Solutions’, el evento tenía como objetivo dar a conocer las nuevas tecnologías para promover una econo- mía e industria portuaria energéticamente efi- ciente y sostenible. La iniciativa también apoya la entrada de proveedores alemanes de solu- ciones energéticas sostenibles en los mercados internacionales, explica Manuel Schwerdtfeger, director regional para Europa. De este modo, los pilares de la transición energética alema- na, la eficiencia, el uso de energías renovables y el acoplamiento sectorial, pueden aplicarse también a las actividades de las empresas ale- manas en el extranjero. La jornada fue inaugurada por Gaspar Ripoll Ruiz de la Escalera, Cónsul Honorario de la República Federal de Alemania en Valencia. Refiriéndose al mercado español, destacó el papel central que juegan los puertos comerciales en la transforma- ción energética y para la estabilidad económica de la UE. En este contexto, el presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Joan Calabuig, definió la descarbonización como un elemento fundamental con el que el Puerto de Valencia está comprometido en el camino hacia la soste- nibilidad. Como responsable de Transición Ener- gética y Sostenibilidad de la Fundación Valencia- port, JosepSanz se encargade la implementación de medidas para mejorar la eficiencia energética en el Puerto de Valencia. Explicó que el consu- mo de energía y las emisiones de CO2 se deben principalmente a la actividad de los buques. Para reducir las emisiones, el puerto está invirtiendo sobre todo en la construcción de parques eóli- cos y solares. En la actualidad, sin embargo, las plantas fotovoltaicas a gran escala todavía tie- nen mala reputación en España. Por ello, el Sr. Sanz insistió en la importancia del diálogo con las partes interesadas y espera que los proyectos soo sufran retrasos temporales. Otro elemento fundamental de la descarbonización es la elec- trificación, la ampliación de la red de suministro y su alimentación con electricidad procedente de energías renovables. En ello insistió también Dr. Georg Böttner, jefe de proyectos de hidró- geno en Hamburger Hafen und Logistik AG, y destacó asimismo la ampliación de la infraes- tructura ferroviaria. Holger Thomsen, de WKN GmbH, identificó la navegación marítima y la industria como dos sectores difíciles o imposibles de electri- ficar, así que dependerán de otras alterna- tivas como el hidrógeno. En este contexto, la Fundación Valenciaport está llevando a cabo el proyecto H2 Ports con el objetivo de promover el uso convencional del hidrógeno en la industria. Hasta ahora, se han puesto en marcha proyectos piloto en el sector del transporte y la logística, como reachstackers accionados con hidrógeno. Como responsable de los proyectos de hidró- geno en el Puerto de Hamburgo, Dr. Georg Böttner también subrayó la importancia del hidrógeno junto con la energía sostenible. Además, destacó que el camino de la descar- bonización no se puede recorrer en solitario. Para obtener una base sólida para la toma de decisiones, es esencial la cooperación en- tre los puertos y con distintas empresas. Un acuerdo con la Fundación Valenciaport y la cooperación con otros puertos permitirá la formación de un clúster para el intercambio de experiencias y conocimientos. En Transición energética en la industria portuaria de España De izq. a dcha.: Manuel Schwerdtfeger, director regional para Europa de German Energy Solutions, Joan Calabuig, presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Gaspar Ripoll Ruiz de la Escalera, Cónsul Honorario de la República Federal de Alemania en Valencia, y Beatriz Olías, subdirectora de Consultoría de Mercado de AHK Miguel Gfall Con un total de 46 puertos, España es un punto central de manipulación de mercancías en Europa. Debido al comercio internacional, los grandes puertos como el de Valencia, en la costa este de la península ibérica, son un emplazamiento atractivo para las empresas del sector industrial. Sin embargo, por el intenso tráfico de mercancías y pasajeros, por los cruceros y por la industria manufacturera allí ubicada, los puertos también se caracterizan por sus elevadas emisiones contaminantes.