Revista/Zeitschrift Economía Hispano-Alemana 02-2021 | Junio/Juni 2021

15 economía HISPANO - ALEMANA Nº 2/2021 según el cual la combinación de estos factores podría ayudar a reducir hasta en un 45% las emisiones de carbono, en un 40% la congestión urbana y en un 20% los costes logísticos en una ciudad como Madrid. En busca del transporte más sostenible La logística verde plantea también nuevas fórmulas para la distribución a larga distancia. Actualmente, el 75% de las mercancías de la Unión Europea se transportan por carretera. La vía marítima alcanza una cuota del 7% en este mercado comunitario, y la ferroviaria, poco más de un 18%. “El ferrocarril es el medio más sostenible para el transporte de mercancías: resulta seis veces más económico en términos de energía que el transporte por carretera y produce nueve veces menos C02”, subraya Bernd Hullerum, CEO de Transfesa Logistics. La compañía forma parte de la coalición Rail Freight Forward, que se ha marcado como meta elevar a un 30% la cuota del tren en el transporte europeo de mercancías para el año 2030. Un objetivo que “evitaría la emisión de 290 millones de toneladas de CO2 a la atmósfera”, según estima Hullerum, que aboga por un fomento de la intermodalidad, con la combinación de dos o más medios de transporte para llevar una mercancía de origen a destino, empleando el camión eléctrico para el transporte de mercancía en cortas distancias y el ferrocarril, “como medio de transporte más ecológico”, en las largas. Clave para el transporte ferroviario de mercancías será la finalización del Corredor Mediterráneo, infraestructura ferroviaria de 3.500 km de longitud que, además de España, atravesará otros cinco países europeos proporcionando enlace multimodal de los puertos y terminales del Oeste Mediterráneo con el centro de la Europa. La conexión del corredor a través de la plataforma de ancho internacional eliminará la necesidad de cambiar de ancho de vía y mejorará los tiempos de envío y los costes. La sostenibilidad marca también el rumbo en los almacenes, inmersos en un proceso de transformación con la incorporación de instalaciones fotovoltaicas y de sistemas de automatización que optimizan el ahorro energético. Entre los proyectos más destacados en este sentido destaca la construcción en Illescas (Toledo) del primer parque logístico ‘eco’ en España, a cargo de la firma alemana Aquila Capital, que albergará las instalaciones de empresas como Amazon, SEUR, DIA o Airbus. Tras su próxima inauguración, el Illescas Green Logistics Park se convertirá en el primer polígono industrial logístico con medidas de compensación de huella de carbono y en contar con paneles fotovoltaicos en los tejados de todos sus edificios. El tiempo dirá si se convertirá en un modelo para la logística del futuro. w