Revista/Zeitschrift Economía Hispano-Alemana 02-2021 | Junio/Juni 2021

13 economía HISPANO - ALEMANA Nº 2/2021 inherente un profundo cambio en la organización y la cultura de la empresa. La irrupción de nuevas tecnologías disruptivas cede paso a nuevos espacios de trabajo donde conviven empleados con cobots , robots colaborativos dedicados a la ejecución de actividades repetitivas y de menor valor. Sin embargo, lejos de constituir una merma en el empleo, esta progresiva automatización implica una demanda de nuevos perfiles profesionales con formación técnica específica y una formación permanente de los trabajadores del sector. “La logística y el transporte pueden convertirse en una enorme fuente de empleos, pues demandan tanto perfiles tradicionales como otros digitales de alto valor añadido”, confirma al respecto Francisco Aranda, presidente de UNO Logística. No obstante, tal y como revela una encuesta de la consultora PwC, el 55% de los directivos se declaran preocupados por cómo esta escasez de talento afecta a su capacidad de innovar; el 53% manifiesta que le está impidiendo alcanzar sus objetivos de crecimiento, y el 49% considera que le frena a la hora de aprovechar oportunidades de mercado. Según el Estudio de Tendencias de Empleo y Talento 2021 del Foro de Logística, los perfiles actualmente más demandados dentro del sector de la logística corresponden al desarrollo de sistemas informáticos, expertos en Big Data, Inteligencia Artificial y Blockchain, ingenieros de intralogística y expertos en comercio electrónico y movilidad. “Por otro lado, a la escasez de conductores profesionales, que está lastrando el desarrollo del transporte desde hace años, se une ahora la necesidad de repartidores y almaceneros debido al impulso del ecommerce ”, apunta el estudio. Innovación para una logística verde El transporte de mercancías es, según datos de la Agencia Internacional de la Energía, responsable del 10% de las emisiones globales de CO2 y del 25% de las generadas en España. Por medios de transporte, el de carretera supone el 75% de las emanaciones de dióxido de carbono. Reducirlas es uno de los grandes desafíos en los que trabaja el sector en su objetivo hacia un futuro climáticamente neutro, de la mano de una progresiva apuesta por energías renovables y electrificación de las flotas, la integración de softwares para la optimización de cargas y rutas y el desarrollo de sistemas de propulsión alternativos como el hidrógeno. En este marco, la empresa alemana DB Schenker presentaba en 2019 el primer camión eléctrico autónomo del mundo que, bajo el nombre de T-Pod, comenzaría a implantarse poco después en servicios comerciales. Más recientemente, la empresa ha invertido en vehículos aéreos para la última milla, los volocopters , orientados al transporte de mercancías más pesadas que las soportadas por los drones.