Economía Hispano-Alemana 2021-01

71 economía HISPANO - ALEMANA Nº 1/2021 SchienennetzdesLandeselektrifiziertwerden. AuchdieErneuerung des rollenden Materials und der Ausbau des Angebots für die Fahrgäste wurden in das Programm einbezogen. Mit 590 Millionen Euro Investitionen soll außerdem die Dekarbonisierung des öffentlichen Nahverkehrs vorangetrieben werden. Das Instrument dafür sind 2.000 „saubere“ Busse. Das Stichwort Dekarbonisierung betrifft auch die Stadtlogistik. In die Emissionsreduzierung sollen im Zehnjahreszeitraum 450Millionen Euro fließen. Die Abkehr von fossilen Kraftstoffen zeigt sich auch an einem weiteren Programmpunkt: Der Ausbau der Elektromobilität wird mit 300 zusätzlichen Ladepunkten vorangetrieben. Diese ergänzen das nationale Netzwerk MOBI.e. Insgesamt 360 MillionenEurobeträgt dasBudget für denPunkt Elektromobilität. Energiewende soll vor allem durch privates Kapital vorangetrieben werden Im Bereich der Energiewende liegt der Fokus auf privaten Investitionen. In diesem Feld stehen 724 Millionen Euro öffentliche Gelder 12,3 Milliarden Euro an privaten Mitteln gegenüber. Daraus ergeben sich knapp 13,1 Milliarden Euro für Energieprojekte. Treibhausgasen. Die Umweltauswirkungen von Abfällen und Abwässern sollen ebenfalls minimiert werden. Jedes einzelne Unterprojekt hat einen Wert von mindestens 75 Millionen Euro. Die zahlreichen Maßnahmen des Programms sind in vier große Schwerpunktfelder unterteilt: Verkehr und Mobilität, Umwelt, Energiewende und Bewässerung. Zu den ersten drei Themen gibt es im Internetauftritt der Regierung unter «Diagnósticos Setoriais» Trends und Statistiken zu den Plänen. Verkehr und Mobilität bilden den größten Einzelposten Mit 21,7 Milliarden Euro stellen Investitionen im Bereich Verkehr und Mobilität die Hälfte des Gesamtbudgets. Die Summe setzt sich zusammen aus 17,7 Milliarden Euro öffentlichen und 4 Milliarden Euro privaten Investitionen. AmmeistensolldieEisenbahnmit10,5MilliardenEuroprofitieren. Insgesamt 16 Programme und Projekte sollen in diesemBereich umgesetzt werden. Eine Hochgeschwindigkeitsverbindung zwischen Porto und Lissabon wird die Reisezeit auf nur noch 75 Minuten verkürzen. Die Zugstrecke zwischen Braga und Valença soll von beiden Endpunkten aus verlängert werden und von Porto bis ins nordspanische Vigo führen. Zudem steht der Ausbau der Bahnkapazitäten in den Großräumen von Lissabon und Porto an. Bis 2030 soll das vollständige